La Asociaci\u00f3n Nacional de Agencias Distribuidoras de Veh\u00edculos (ANADIVE) expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la aprobaci\u00f3n acelerada en el Senado del proyecto de modificaci\u00f3n de la Ley 98-25 (anteriormente 225-20) de Gesti\u00f3n Integral y Coprocesamiento de Residuos S\u00f3lidos, sin haber consultado a los actores involucrados que se ver\u00e1n afectados por dicha legislaci\u00f3n.<\/p>\n
C\u00e9sar De los Santos, presidente de la entidad, manifest\u00f3 que esto ocurri\u00f3 principalmente sin contar con el respaldo de un estudio t\u00e9cnico-econ\u00f3mico que sustente la toma de decisiones en un tema sensible para las operaciones y la competitividad de las empresas, especialmente para las peque\u00f1as, medianas y MiPymes, lo que pone en peligro su subsistencia y el empleo.<\/p>\n
Indic\u00f3 que se recuerda que, en el primer cuatrimestre de este mismo a\u00f1o, las autoridades hicieron un \u201cacuerdo verbal\u201d con las asociaciones empresariales para llegar a un consenso y adecuar la referida ley.<\/p>\n
\u00abNos unimos a las voces que aspiran a una ley moderna de residuos s\u00f3lidos, pero que tenga en cuenta las dificultades de las peque\u00f1as empresas, la equidad fiscal y la visi\u00f3n de futuro de la naci\u00f3n, sin limitar las posibilidades del desarrollo nacional\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
\u00abReconocemos que la pieza legislativa, que ahora pasar\u00e1 a la C\u00e1mara de Diputados, ofrece una gran oportunidad para elaborar un proyecto equilibrado, de conformidad con el inter\u00e9s nacional y las aspiraciones de las asociaciones, entidades y empresas que presentan objeciones y sugerencias\u00bb, precis\u00f3 el presidente de ANADIVE.<\/p>\n
Dijo que, en un espacio plural y democr\u00e1tico, se hace evidente la necesidad de ampliar la consulta, el di\u00e1logo constructivo y la deliberaci\u00f3n t\u00e9cnica, a fin de lograr una normativa m\u00e1s \u00abimparcial, equitativa y justa\u00bb, que promueva la formalizaci\u00f3n y el crecimiento de las peque\u00f1as empresas, y que evite llevarlas a la quiebra.<\/p>\n
C\u00e9sar De los Santos se\u00f1al\u00f3 que, en el proyecto aprobado, y que ahora ser\u00e1 revisado nuevamente por la C\u00e1mara de Diputados, persisten varias inequidades que podr\u00edan ser entendidas, corregidas o enmendadas con buena voluntad. Por lo tanto, hacemos las siguientes precisiones:<\/p>\n
Sostuvo que, en cuanto a las actividades del sector de los distribuidores de veh\u00edculos, una parte representativa son intermediarios que obtienen un margen de comercializaci\u00f3n bajo (entre 3 y 5%). Aunque pueden tener un alto volumen de operaci\u00f3n y venta, sus ingresos reales y utilidades los obtienen principalmente a partir de comisiones por venta.<\/p>\n
Record\u00f3 que, como tal, est\u00e1 reconocido en la DGII para el pago del Impuesto Sobre la Renta (ISR). Tal como afirmamos anteriormente, el proyecto aprobado tiene \u00abun pecado original\u00bb. Seg\u00fan los principios contables, es ilusorio gravar los ingresos por venta, ya que, al momento de realizar las operaciones, las empresas deben restar el costo de las mercanc\u00edas, recibiendo solo las utilidades o beneficios brutos.<\/p>\n
Manifest\u00f3 que, por ejemplo, una empresa que vende RD$ 100 millones al a\u00f1o y cuyo costo de la mercanc\u00eda puesta a la venta es de RD$ 95.0 millones, tiene un margen del 5%, es decir, RD$ 5.0 millones de utilidades brutas.<\/p>\n
Por lo tanto, es incorrecto gravar el ingreso total por venta, ya que nadie debe pagar por un beneficio que no ha recibido. Adem\u00e1s, es necesario evitar la doble tributaci\u00f3n, dado que los veh\u00edculos de motor pagan entre un 1% y un 3% del valor CIF (costo, seguro y flete) por la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el carbono (CO2). Asimismo, las empresas tambi\u00e9n cubren adicionalmente la recogida de desechos s\u00f3lidos (basura), situaci\u00f3n que el proyecto de ley debe considerar.<\/p>\n
Al observar las cantidades de las \u00abContribuciones\u00bb de la Ley 225-20 (Original), en comparaci\u00f3n con los valores propuestos por el Proyecto de Modificaci\u00f3n (aprobado por los Senadores), todav\u00eda se registran valores excesivos. Se aumentan las categor\u00edas de los montos entre RD$ 3,000 y RD$ 675,000, lo que incrementa los valores porcentuales a pagar en varios renglones.<\/p>\n
Como es de conocimiento de todas las empresas que forman parte del sector automotriz, al cual representamos, estas son grandes contribuyentes con altas tasas impositivas (aduanales y fiscales), que sirven para el sostenimiento del aparato estatal. Por lo tanto, es necesario evitar cualquier medida que altere sus operaciones y el clima de negocios.